電機順時針方向轉(zhuǎn)還是反方向轉(zhuǎn)第2頁

1、對電動機轉(zhuǎn)動方位的專業(yè)術(shù)語是有國家標(biāo)準(zhǔn)要求的，只稱之為順時針方向還是反方向，可是沒有誰要求電動機一定要順時針方向轉(zhuǎn)。

見國家標(biāo)準(zhǔn)要求：GB1971.

假如只有一個軸伸,或不一樣直徑的2個軸伸,從軸伸端看（對2個軸伸的看到直徑端）；如果有2個同樣直徑軸伸的,或是沒有軸伸,則從有電機轉(zhuǎn)子或電滑環(huán)端看；假如一端有電機轉(zhuǎn)子而另一端有電滑環(huán),則從電滑環(huán)端看.電機的轉(zhuǎn)為是順時針方向的稱順時針方向轉(zhuǎn)動,反方向的稱反方向轉(zhuǎn)動。

2、汽車發(fā)動機大多數(shù)是順時針方向轉(zhuǎn)動的

可能把汽車發(fā)動機的事兒和電動機搞混了，汽車發(fā)動機順時針方向轉(zhuǎn)的關(guān)鍵緣故：

1) 在汽車發(fā)動機一開始面世的情況下,啟動壓根并不是靠啟動機,一般全是靠人力資源啟動.一般人都習(xí)慣性用左手,因此在設(shè)計方案汽車發(fā)動機的情況下,充分考慮人立在汽車發(fā)動機前邊,應(yīng)用左手便捷,因此就設(shè)計方案成順時針了；

2) 依照傳動裝置的設(shè)計方案,應(yīng)對散熱風(fēng)扇當(dāng)汽車發(fā)動機順時針方向運行時,扭距歷經(jīng)變速器,轉(zhuǎn)動軸,驅(qū)動器,最后抵達(dá)車轱轆上是,恰好是使前行的方位；

之上上述全是基本狀況,大部分汽車發(fā)動機全是這般,也是有極少數(shù)跑車或是飛機發(fā)動機是反方向運行的,這就得看那時候設(shè)計方案的必須了。

三、電動機的正轉(zhuǎn)是啥方位，順時針方向還是反方向？

電動機前軸向自身，順時針方向變?yōu)檎D(zhuǎn)。

電機正反轉(zhuǎn)盡管沒有明確規(guī)定，但已在領(lǐng)域里約定俗成，也是領(lǐng)域的一種標(biāo)準(zhǔn)。

正臉沖著電動機的安裝軸內(nèi)孔，反方向方位轉(zhuǎn)動為順轉(zhuǎn)的方位。

四、電機正反轉(zhuǎn)方位如何要求的？

對只有一個方位安裝軸的(絕大多數(shù)全是那樣)：雙眼 應(yīng)對電動機的安裝軸內(nèi)孔，反方向方位轉(zhuǎn)動為正轉(zhuǎn)，順時針轉(zhuǎn)動為翻轉(zhuǎn)。

規(guī)范GB1971要求：

假如只有一個軸伸，或不一樣直徑的2個軸伸，從軸伸端看（對2個軸伸的看到直徑端）；

如果有2個同樣直徑軸伸的，或是沒有軸伸，則從有電機轉(zhuǎn)子或電滑環(huán)端看；

假如一端有電機轉(zhuǎn)子而另一端有電滑環(huán)，則從電滑環(huán)端看。

電機的轉(zhuǎn)為是順時針方向的稱順時針方向轉(zhuǎn)動，反方向的稱反方向轉(zhuǎn)動。

五、電動機轉(zhuǎn)動方位分辨

假如開關(guān)電源端A/B/C三相各自連接電動機原廠設(shè)置的A/B/C三相，電動機運行后，可能是順時針方向轉(zhuǎn)，也可能是反方向轉(zhuǎn)。

電動機的正轉(zhuǎn)能夠 是順時針方向，還可以是反方向，國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)沒有明確規(guī)定。

從電機的徑向看，順時針方向轉(zhuǎn)動的便是順時針方向，反方向轉(zhuǎn)動的便是反方向。

如果是兩軸的，以主軸軸承為標(biāo)準(zhǔn)（輸出軸或滾筒軸）；兩軸一樣的，以負(fù)荷規(guī)定分辨，即關(guān)鍵負(fù)荷在哪個方位，則從那一個方位看。

單相電異步電機的轉(zhuǎn)動方位兩者之間主、輔繞阻的互相部位相關(guān)。也即與主、輔繞阻小組出線端互相連接相關(guān)。但一些電機，其主、輔繞阻在電機內(nèi)部已接在一起，這時候要在外界更改電機轉(zhuǎn)動方位已不太可能（有雙重轉(zhuǎn)動小組出線端以外）。

因而，在滿載實驗時如發(fā)覺這類電機的轉(zhuǎn)動方位不對時，應(yīng)將電機內(nèi)部的繞阻布線給予改接，使之合乎恰當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)為。